铁路桥梁承台及墩身钢筋精确定位施工工艺

铁路桥梁承台及墩身钢筋精确定位施工工艺

    一、工艺背景

铁路桥梁承台和墩身混凝土在工后容易出现开裂和漏筋质量病害，造成此类病害的原因之一就是钢筋间距和保护层厚度不符合设计和验标要求，而我国国内铁路施工工人的产业化发展还刚起步， 如何让施工工人能够以“快速、简易、便捷”的方式，按照设计和标准要求进行施工，是我们技术管理人员要深入研究探索的问题，为建设精品工程，以“工装保工艺 工艺保质量 质量创精品”的理念，研究铁路桥梁承台和墩身钢筋精确定位施工工艺，能够有效解决实际施工中钢筋间距和保护层的偏差容易超出设计和验标规定范围的问题，基本上解决了因为钢筋间距分步不均匀和保护层厚度超标的原因造成混凝土的开裂和漏筋。柳州钢模板

二、工艺特点和适用范围

本工艺具有操作简单、成本低廉、定位精确、质量稳定的特点，非常适合铁路承台和墩身钢筋的施工。

三、施工前期准备工作

根据承台和墩身钢筋设计图纸，在机械工厂加工定位卡具，加工胎卡具时要考虑钢筋直径和保护层厚度设计值，定位卡具卡槽直径略大于设计钢筋直径 1cm 为宜，卡具组装后的外轮廓线略小于钢筋保护层轮廓线 1.5cm 为宜，卡具分段加工，机械连接成型即可。对于等截面直墩加工上、下 2 层卡具基本满足使用要求；对于变截面斜墩，需要根据最低和最高墩高，加工 3 层以上卡具满足使用要求。

四、施工工艺流程和操作要点

1.承台及墩身钢筋精确定位施工工艺流程图

           2.安装承台钢筋定位卡具

    首先由测量人员按照设计图纸要求放出模板安装边界线和钢筋保护层边界线，圆柱钢模板技术人员在垫层顶面刻画出钢筋纵横间距刻度线，见下图：

        3.安装承台钢筋

    根据钢筋纵横刻度线，安装承台钢筋，使用承台钢筋定位卡具，绑扎固定钢筋，如下图所示：

          4.安装模板，进行测量放样

    安装承台钢模板并进行测量检查，并在承台模板顶面放出支承工字钢限位线。

          5.安装支承工字钢及定位工装

    施工人员根据承台限位线初放支承工字钢，经人工精确调整至限位刻度线，通过U 型卡固定在承台钢模板上面。

        6.安装墩身预埋护面筋

    此时，施工工人安装钢筋就进入“简易”模式了，仅需要将钢筋加工场加工的钢筋“对号入座”装入卡槽并使用扎丝绑扎牢固即可，自检后报监理工程师中间验收合格后开始焊接“L”型接地钢筋。

            7.浇筑承台混凝土

    浇筑承台混凝土，进行表面养护，强度达到 25%设计强度后拆模，根据龄期要求进行基坑回填。

8.绑扎墩身钢筋安装模板

            9.绑扎托盘顶帽钢筋

    利用托盘钢筋定位卡具，在场内绑扎墩帽钢筋，绑扎成整体后，利用吊车吊装就位，浇筑墩身混凝土。

10.安装支座垫石模板和支座预埋孔卡具

11.拆模进行混凝土养护

   五、工艺产生的效果效益

       1.通过应用钢筋定位卡具，从根源上解决了人的不规范行为造成的钢筋安装施工质量问题，也提高了绑扎效率，保证了工程质量。

       2.通过工艺的提升，切实做到了钢筋绑扎一次成优，快速验收通过，间接降低了施工时间成本和质量成本，受到了工人和技术员的广泛好评。

       3.经过实际测算，通过定位卡具的应用，单个承台节约人工费 828元，单个墩身节约人工费 1104 元，卡具可以循环使用，成本更低。

六、施工注意

1.定位卡具要满足设计和验标要求的钢筋间距和保护层的精度，应在机械加工厂生产；钢模板厂家

2.定位卡具要满足固定钢筋的刚度要求，避免出现变形影响精度；

3.定位卡具要采用装配式理念设计加工，以便于安装和拆卸；

4.墩身定位卡具的施工应配备内、外安全操作平台。

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